Dyslektiska kåserier

En hård strid om bilens vara eller icke vara pågår i Göteborg. Här skriver M och Kd bilens lov på GP debatt. Tidigare har de rödgröna förklarat bilens död och bytt inriktning på hur många parkeringar som ska byggas när nya hus byggs. Liberalerna och jag intar en tredje linje som bygger på marknadskrafter, miljön och framtidstro. Läs en debattartikel i ämnet här , här  och här . Lika benhårt som M och Kd vill ha in massbilismen i Göteborgs centrum lika benhårt vill de rödgröna ha bort bilen. Det rödgröna hatet mot bilen förblindar dem och gör allt för att omöjliggöra transporter. Det blir enkelriktat, smala gator och återvändsgränder. Trafiken ska samlas på leder som blir till ogenomträngliga barriärer i stadsväven. Trotts deras goda intentioner att minska på biltrafiken använder de fel metoder och fastnar i gamla mönster när de planerar nya stadsdelar i Göteborg. I den täta blandstaden minskar behovet av bilen, kan vi bygga ut den täta blandstaden till Frihamnen och v...

Göteborgs stad har allvarliga problem med kvalitén i välfärden med svikande studieresultat och problem med både kvalitén i hemtjänsten och för få platser i äldreomsorgen. Om inte detta vore nog har vi ett enormt underskott på bostäder och kommunen lyckas inte få upp byggandet i ett tempo som skulle behövas. Samtidigt som vi har alla dess problem i välfärden, driver Göteborgs stad ett företagsimperium. Vissa företag borde istället vara kommunala förvaltningar men drivs som företag ändå. Andra företag agerar på en kommersiell marknad och drivs av ren ideologiska skäl. Det socialistiska styret i Göteborg är inte ett vanligt socialdemokratiskt mitten styre utan bygger på V och Fi. Genom detta tydligt socialistiska styre är målsättningen att utöka kommunen och att allt ska bli statsstyrt. Därför är all utförsäljning av företag helt otänkbart. De rödgröna vill att Göteborg fortsätter driva ett bussföretag GS Buss AB. Detta är ett företag som sedan de förlorade monopolställningen i...

Igår presenterades en stor satsning på tunnelbana i Stockholm. Staten, Stockholms läns landsting, Stockholms stad, Nacka, Solna och Järfälla har gjort en gemensam planering med gemensam finansiering av en stor tunnelbanesatsning med en utbyggnad av dagens tunnelbana med nio nya stationer. Dessutom utlovades 78 000 nya bostäder.  Läs mer om detta här . Samtidigt händer ingenting i Göteborg. Nu var jag lite elak vi har ju det västsvenska paketet, där en satsning på en tågtunnel finns med. Det västsvenska paketet är inte tillräckligt. Jag har tidigare klagat på det västsvenska paketet, för att det spenderar för mycket pengar på ett projekt som inte löser kollektivtrafikproblemen i Göteborg. Det är kanske hög tid för att lämna frågan om västsvenska paketets vara eller inte vara och börja fokusera på nästa störa infrastruktursatsning. Om inte Göteborg ska stagnera och dö behöver vi växa för att locka till oss både människor och företag. Med mer människor i Göte...

Den senaste tiden har diskussionen om det Västsvenska paketet och trängselskatten förändrats och blivit en debatt om det ska vara en folkomröstning om trängselskatten eller ej. Jag är kluven i frågan, det är en svår fråga att folkomrösta om, men samtidigt måste vi komma tillrätta med det demokratiska underskott som just nu råder. I går skrev Bo Andersen om svårigheterna med en folkomröstning och föreslog en vettig kompromiss mellan de som inte vill ha trängselskatt och de som står upp för det Västsvenska paketet som helhet. Lär Bos artikel här . Frida Boisen svarar idag Bo på GT debatt läs hennes inlägg här . Jag har tidigare skrivit om att jag inte tror på en folkomröstning av samma anledning som Bo tar upp, nämligen att det Västsvenska paketet är en stor och komplext kompromiss lösning. Om vi lyfter ut en fråga ur paketet och folkomröstar om detta, vad händer då med helheten? Läs mitt tidigare inlägg här . Trotts mitt tidigare motstånd mot en folkomröstning, har jag på ...

Idag skriver Christoffer Solum Faeste på GT debatt att Göteborg behöver en driftsäker och snabb kollektivtrafik. Christoffer menar att vi kan skapa detta genom att bygga en tunnelbana i Göteborg.  Läs Christoffers artikel här . Vi behöver en kollektivtrafik som inte stannar så fort ett löv eller en snöflinga faller.  När inte löv eller snö sätter stop för trafiken, är det ständigt förseningar på grund av för mycket trafik på för liten yta.  All Göteborgs kollektivtrafik passera genom brunsparken vilket gör den oerhört sårbar. En olycka i Brunnsparken skapar stora förseningar över hela Göteborg. Det begränsade utrymmet för bilar, bussar, spårvagnar, cyklar och gående skapar dessutom stor trängsel och förseningar för dem alla. Vilket Theo Papaioannou och Håkan Andersson skriver pm på GP debatt, här . För att råda bot på dessa problem och samtidigt skapa utrymme för Göteborg att växa och integrera Göteborgs stadsdelar behöver vi ett annat transportmedel än spårvag...

Några veckor innan införandet av trängselskatten börjar debatten om skatten och om det västsvenska paketet bli intressant. Tidigare har debatten präglats av personer som med höga röster protesterat mot vägtullar. Under den sista månaden börjar Göteborgs tidningar skriva intressanta ledare som mer utgår ifrån hur vi genomför projektet så effektivt som möjligt, vilken lösning som är effektivast och hur vi involverar så mycket människor i dialogen som möjligt. Läs Johan Wopenkas ledare här , eller Peter Hjörnes här . Det har dessutom kommit en bra debattartikel av Peter Danielsson här . Nu har trafikverket svarat Peter, läs det här . Frågorna om det Västsvenska paketet blir bara fler och fler för varje dag som går. Nu har även Riksrevisionen kommer fram till att projektet Västlänken har bristande underlag och till vissa delar bygger på glädjekalkyler. Borde ansvariga politiker dra öronen åt sig och starta förutsättningslösa utredningar om hur vi på effektivaste sättet löser problem...

Cecilia Dalman Eek skriver idag i GP om kollektivtrafiken. Idag skriver Cecilia Dalman Eek (S) en krönika på GP:s ledarsidor om att Alliansen sviker resenärerna. Att en socialdemokrat klagar på Alliansen och deras politik är i sig inget konstigt utan kanske till och med deras skyldighet i vår öppna demokrati. Men vid alla goda offentliga samtal som förs i en demokrati bör folkvalda försöka hålla sig till god ton och saklighet. Detta är något Cecilia helt bortser ifrån och fabricerar en skräckbild över alliansen politik. Läs Cecilias krönika här .

Olika förslag på tunnlar. Kanske finns det ytterligare förslag på bra lösningar? Under de senaste månaderna har debatten om trängselskattenkommit upp på agendan. Jag har tidigare skrivit om detta här och här . I de texterna har jag undrat över varför inte de olika alternativen redovisas och att denkostnadseffektivaste lösningen byggs. För vi i Västsverige är i desperat behov av infrastruktursatsningar och de kan behöva investeras 20 till 30 miljarder i infrastrukturen. Men att lägga alla pengar på västlänken är det den bästa lösningen?

Jag bloggade i veckan om västlänken, läs mer här .  Sedan dess har debatten gått het på GP:s ledare, på GT och på Twitter läs mer om detta här , här , här och här . Problemet är bara att debattören pratar förbi varandra. Debatten handlar om för eller emot trängselskatt eller för eller emot västlänken och om det skall vara en folkomröstning eller ej. Men ingen av frågorna lämpar sig för en folkomröstning.  Komplexa frågor som blivit till i en kompromiss, där all fått ge och ta är svår att ta ur sitt sammanhang och folkomrösta om. Om  man röstar ja eller nej i folkomröstningen vad röstar man för då? Till hela överenskommelsen eller till delar av överenskommelsen? Den centrala frågan är hur vi få till en genomfartsstation i Göteborg och på det sättet avlasta Centralstationen, som är överbelastad. Bra och billiga förslag har presenterats, här och här . Bygger man den kostnadseffektivare lösningen för en genomfartsstationen blir behovet av trängselskatt mindre ...

Idag skriver S, V och Mp på GP debatt och hävdar att den dåliga kollektivtrafiken de bedriver i VG-regionen beror på Alliansregeringen. Det kan tyckas långsökt att beskylla regeringen för en den dåliga kollektivtrafiken då det är S, V och Mp som bestämmer över den i VG regionen. Läs gärna deras debatt artikel här .