Dyslektiska kåserier

Igår presenterades en stor satsning på tunnelbana i Stockholm. Staten, Stockholms läns landsting, Stockholms stad, Nacka, Solna och Järfälla har gjort en gemensam planering med gemensam finansiering av en stor tunnelbanesatsning med en utbyggnad av dagens tunnelbana med nio nya stationer. Dessutom utlovades 78 000 nya bostäder.  Läs mer om detta här . Samtidigt händer ingenting i Göteborg. Nu var jag lite elak vi har ju det västsvenska paketet, där en satsning på en tågtunnel finns med. Det västsvenska paketet är inte tillräckligt. Jag har tidigare klagat på det västsvenska paketet, för att det spenderar för mycket pengar på ett projekt som inte löser kollektivtrafikproblemen i Göteborg. Det är kanske hög tid för att lämna frågan om västsvenska paketets vara eller inte vara och börja fokusera på nästa störa infrastruktursatsning. Om inte Göteborg ska stagnera och dö behöver vi växa för att locka till oss både människor och företag. Med mer människor i Göte...

Den senaste tiden har diskussionen om det Västsvenska paketet och trängselskatten förändrats och blivit en debatt om det ska vara en folkomröstning om trängselskatten eller ej. Jag är kluven i frågan, det är en svår fråga att folkomrösta om, men samtidigt måste vi komma tillrätta med det demokratiska underskott som just nu råder. I går skrev Bo Andersen om svårigheterna med en folkomröstning och föreslog en vettig kompromiss mellan de som inte vill ha trängselskatt och de som står upp för det Västsvenska paketet som helhet. Lär Bos artikel här . Frida Boisen svarar idag Bo på GT debatt läs hennes inlägg här . Jag har tidigare skrivit om att jag inte tror på en folkomröstning av samma anledning som Bo tar upp, nämligen att det Västsvenska paketet är en stor och komplext kompromiss lösning. Om vi lyfter ut en fråga ur paketet och folkomröstar om detta, vad händer då med helheten? Läs mitt tidigare inlägg här . Trotts mitt tidigare motstånd mot en folkomröstning, har jag på ...

Idag skriver Christoffer Solum Faeste på GT debatt att Göteborg behöver en driftsäker och snabb kollektivtrafik. Christoffer menar att vi kan skapa detta genom att bygga en tunnelbana i Göteborg.  Läs Christoffers artikel här . Vi behöver en kollektivtrafik som inte stannar så fort ett löv eller en snöflinga faller.  När inte löv eller snö sätter stop för trafiken, är det ständigt förseningar på grund av för mycket trafik på för liten yta.  All Göteborgs kollektivtrafik passera genom brunsparken vilket gör den oerhört sårbar. En olycka i Brunnsparken skapar stora förseningar över hela Göteborg. Det begränsade utrymmet för bilar, bussar, spårvagnar, cyklar och gående skapar dessutom stor trängsel och förseningar för dem alla. Vilket Theo Papaioannou och Håkan Andersson skriver pm på GP debatt, här . För att råda bot på dessa problem och samtidigt skapa utrymme för Göteborg att växa och integrera Göteborgs stadsdelar behöver vi ett annat transportmedel än spårvag...

Några veckor innan införandet av trängselskatten börjar debatten om skatten och om det västsvenska paketet bli intressant. Tidigare har debatten präglats av personer som med höga röster protesterat mot vägtullar. Under den sista månaden börjar Göteborgs tidningar skriva intressanta ledare som mer utgår ifrån hur vi genomför projektet så effektivt som möjligt, vilken lösning som är effektivast och hur vi involverar så mycket människor i dialogen som möjligt. Läs Johan Wopenkas ledare här , eller Peter Hjörnes här . Det har dessutom kommit en bra debattartikel av Peter Danielsson här . Nu har trafikverket svarat Peter, läs det här . Frågorna om det Västsvenska paketet blir bara fler och fler för varje dag som går. Nu har även Riksrevisionen kommer fram till att projektet Västlänken har bristande underlag och till vissa delar bygger på glädjekalkyler. Borde ansvariga politiker dra öronen åt sig och starta förutsättningslösa utredningar om hur vi på effektivaste sättet löser problem...

Olika förslag på tunnlar. Kanske finns det ytterligare förslag på bra lösningar? Under de senaste månaderna har debatten om trängselskattenkommit upp på agendan. Jag har tidigare skrivit om detta här och här . I de texterna har jag undrat över varför inte de olika alternativen redovisas och att denkostnadseffektivaste lösningen byggs. För vi i Västsverige är i desperat behov av infrastruktursatsningar och de kan behöva investeras 20 till 30 miljarder i infrastrukturen. Men att lägga alla pengar på västlänken är det den bästa lösningen?

Jag bloggade i veckan om västlänken, läs mer här .  Sedan dess har debatten gått het på GP:s ledare, på GT och på Twitter läs mer om detta här , här , här och här . Problemet är bara att debattören pratar förbi varandra. Debatten handlar om för eller emot trängselskatt eller för eller emot västlänken och om det skall vara en folkomröstning eller ej. Men ingen av frågorna lämpar sig för en folkomröstning.  Komplexa frågor som blivit till i en kompromiss, där all fått ge och ta är svår att ta ur sitt sammanhang och folkomrösta om. Om  man röstar ja eller nej i folkomröstningen vad röstar man för då? Till hela överenskommelsen eller till delar av överenskommelsen? Den centrala frågan är hur vi få till en genomfartsstation i Göteborg och på det sättet avlasta Centralstationen, som är överbelastad. Bra och billiga förslag har presenterats, här och här . Bygger man den kostnadseffektivare lösningen för en genomfartsstationen blir behovet av trängselskatt mindre ...

Västlänken är en del av det västsvenska paketet. Tanken med paketet är att ge Västsverige och Göteborg en heltäckande trafiklösning som skall stärka den Västsvenska konkurrenskraften över lång tid framöver. Frågan är bara om Västlänken är den effektivaste lösningen eller om vi kan skapa bättre lösningar till en billigare kostnad.