Dyslektiska kåserier

En hård strid om bilens vara eller icke vara pågår i Göteborg. Här skriver M och Kd bilens lov på GP debatt. Tidigare har de rödgröna förklarat bilens död och bytt inriktning på hur många parkeringar som ska byggas när nya hus byggs. Liberalerna och jag intar en tredje linje som bygger på marknadskrafter, miljön och framtidstro. Läs en debattartikel i ämnet här , här  och här . Lika benhårt som M och Kd vill ha in massbilismen i Göteborgs centrum lika benhårt vill de rödgröna ha bort bilen. Det rödgröna hatet mot bilen förblindar dem och gör allt för att omöjliggöra transporter. Det blir enkelriktat, smala gator och återvändsgränder. Trafiken ska samlas på leder som blir till ogenomträngliga barriärer i stadsväven. Trotts deras goda intentioner att minska på biltrafiken använder de fel metoder och fastnar i gamla mönster när de planerar nya stadsdelar i Göteborg. I den täta blandstaden minskar behovet av bilen, kan vi bygga ut den täta blandstaden till Frihamnen och v...

Göteborg har en enorm bostadskö och massvis med människor som behöver bostad. Detta har varit fallet under många år. Det Rödgröna styret i Göteborg har försökt att minimera sina ekonomiska risker och genom att använda sitt planmonopol till att begränsa utbudet av lägenheter och på så sätt minimera risken att stadens bostadsbolag ska så med tomma lägenheter. Denna inställning har skapat dagens situation, det är kostnaden för att kommunen både är myndighet och exploatör och vill riskminimera. Om Göteborg inte hade ett gigantiskt stort ekonomiskt intresse i bostadsmarknaden hade de kunnat producera massvis med detaljplaner som företag skulle kunna bygga när det fanns efterfrågan på bostäder. Men nu är vi där vi är och vi måste vara pragmatiska. Vi behöver fler bostäder och ingen sten får ligga ovänd i detta arbete. Liberalerna har genom Axel Darvik , Ann Catrine Fogelgren och Helene Odenjung utarbetat en plan för hur vi ska kunna bygga 150 000 fler lägenheter än vad som idag pl...

I början av mars skrev jag på GT-debatt om Nya Rambergsvallen, läs den här . S, V och Mp har i Kommunfullmäktige beslutat om att bygga en ny arena för 181 miljoner kr, vilket är mer än 50 miljoner mer än budgeterat. Den styrande majoriteten hade inga bekymmer med att utöka kostnadsramen för ett dyrt arenabygge, men när det kommer till att snabbt åtgärda skollokaler och ordna fram lokaler till våra barn som inte är skadliga för dem är det svårare att hitta pengar. Helene Odenjung bloggar om problemen med skollokaler på Hultskolan här . Att prioritera arenabygge framför att åtgärda skollokaler som orsakar astma, eksem och extrem trötthet är naturligtvis helt oansvarigt och skandalöst. Ett vanligt svar är att man inte kan ställa olika viktiga saker mot varandra, men är det inte just det som är politik att väga olika viktiga intressen mot varandra. Om man kommer fram till att två saker är lika viktiga och pengarna inte räcker till båda måste man våga tänka nytt och hitta andra sätt at...

Igår presenterades en stor satsning på tunnelbana i Stockholm. Staten, Stockholms läns landsting, Stockholms stad, Nacka, Solna och Järfälla har gjort en gemensam planering med gemensam finansiering av en stor tunnelbanesatsning med en utbyggnad av dagens tunnelbana med nio nya stationer. Dessutom utlovades 78 000 nya bostäder.  Läs mer om detta här . Samtidigt händer ingenting i Göteborg. Nu var jag lite elak vi har ju det västsvenska paketet, där en satsning på en tågtunnel finns med. Det västsvenska paketet är inte tillräckligt. Jag har tidigare klagat på det västsvenska paketet, för att det spenderar för mycket pengar på ett projekt som inte löser kollektivtrafikproblemen i Göteborg. Det är kanske hög tid för att lämna frågan om västsvenska paketets vara eller inte vara och börja fokusera på nästa störa infrastruktursatsning. Om inte Göteborg ska stagnera och dö behöver vi växa för att locka till oss både människor och företag. Med mer människor i Göte...