För eller emot trängselskatten är inte frågan


Jag bloggade i veckan om västlänken, läs mer här. Sedan dess har debatten gått het på GP:s ledare, på GT och på Twitter läs mer om detta här, här, här och här.

Problemet är bara att debattören pratar förbi varandra. Debatten handlar om för eller emot trängselskatt eller för eller emot västlänken och om det skall vara en folkomröstning eller ej. Men ingen av frågorna lämpar sig för en folkomröstning. Komplexa frågor som blivit till i en kompromiss, där all fått ge och ta är svår att ta ur sitt sammanhang och folkomrösta om. Om man röstar ja eller nej i folkomröstningen vad röstar man för då? Till hela överenskommelsen eller till delar av överenskommelsen?

Den centrala frågan är hur vi få till en genomfartsstation i Göteborg och på det sättet avlasta Centralstationen, som är överbelastad. Bra och billiga förslag har presenterats, här och här.

Bygger man den kostnadseffektivare lösningen för en genomfartsstationen blir behovet av trängselskatt mindre då skulle man kunna skapa en trängselskatt som får legitimitet från Göteborgarna och som fokuserar på att ta bort bilarna i centrum av Göteborg dvs. innanför vallgraven. Istället för som idag en vägtull som beskattar alla oavsett vart de skall.

Kommentarer

Skicka en kommentar

Populära inlägg i den här bloggen

Göteborg måste öka takten

Bild
Igår presenterades en stor satsning på tunnelbana i Stockholm. Staten, Stockholms läns landsting, Stockholms stad, Nacka, Solna och Järfälla har gjort en gemensam planering med gemensam finansiering av en stor tunnelbanesatsning med en utbyggnad av dagens tunnelbana med nio nya stationer. Dessutom utlovades 78 000 nya bostäder.  Läs mer om detta här . Samtidigt händer ingenting i Göteborg. Nu var jag lite elak vi har ju det västsvenska paketet, där en satsning på en tågtunnel finns med. Det västsvenska paketet är inte tillräckligt. Jag har tidigare klagat på det västsvenska paketet, för att det spenderar för mycket pengar på ett projekt som inte löser kollektivtrafikproblemen i Göteborg. Det är kanske hög tid för att lämna frågan om västsvenska paketets vara eller inte vara och börja fokusera på nästa störa infrastruktursatsning. Om inte Göteborg ska stagnera och dö behöver vi växa för att locka till oss både människor och företag. Med mer människor i Göteborg finns mer möjl
Läs mer

Mänskliga rättigheter är inte en buffé

Bild
En lite lustig julkrönika på GT, ledde till en diskussion på Twitter. Både ämnet och diskussionen som följde kan av många upplevas som en icke fråga, men den säger en hel del om Vänsterpartiet syn på mänskliga rättigheter och vart de vill med Göteborg . Upprinnelsen GT:s ledarskribent Csaba Bene Perlenberg skrev, läs här : ” Vänsterpartisten Jöran Fagerlund lyckades under hösten imponera på alla som aldrig någonsin vågat hoppats på att Kretslopps- och vattennämnden skulle bli föremål för politisk träta. Förslaget om 100 stycken kommunala vattenposter retade upp Jonas Ransgård (M). De båda herrarna får därmed delad vårdnad om en kolsyremaskin så att de kan hydrera efter debatten. ” Jöran tyckte det var orättvist och skrev följande på Twitter: Detta säger en hel del om Jöran och Vänsterpartiet, dels att de gärna talar om mänskliga rättigheter och använder det som argument när det gynnar dem. Men var är Vänsterpartiet när vi ska stå upp för den mänskliga rättigheten ägarrätten
Läs mer

Framtidens lösningar på dagens problem

Bild
Idag skriver Christoffer Solum Faeste på GT debatt att Göteborg behöver en driftsäker och snabb kollektivtrafik. Christoffer menar att vi kan skapa detta genom att bygga en tunnelbana i Göteborg.  Läs Christoffers artikel här . Vi behöver en kollektivtrafik som inte stannar så fort ett löv eller en snöflinga faller.  När inte löv eller snö sätter stop för trafiken, är det ständigt förseningar på grund av för mycket trafik på för liten yta.  All Göteborgs kollektivtrafik passera genom brunsparken vilket gör den oerhört sårbar. En olycka i Brunnsparken skapar stora förseningar över hela Göteborg. Det begränsade utrymmet för bilar, bussar, spårvagnar, cyklar och gående skapar dessutom stor trängsel och förseningar för dem alla. Vilket Theo Papaioannou och Håkan Andersson skriver pm på GP debatt, här . För att råda bot på dessa problem och samtidigt skapa utrymme för Göteborg att växa och integrera Göteborgs stadsdelar behöver vi ett annat transportmedel än spårvagnar. Om detta
Läs mer